Ferrari Roma vs Aston Martin Vantage : comparatif complet 2026
Le duel Ferrari Roma vs Aston Martin Vantage comparatif oppose deux visions radicalement différentes de la GT à moteur V8 biturbo. D’un côté, l’élégance italienne épurée de Maranello ; de l’autre, le charme musculeux et britannique de Gaydon. Ces deux coupés jouent dans la même cour tarifaire — autour de 220 000 à 260 000 € — et s’adressent à des passionnés qui cherchent une sportive utilisable au quotidien. Mais laquelle mérite vraiment votre investissement ? Nous les avons comparées point par point.
Fiches techniques face à face
Commençons par les données brutes, car les chiffres racontent déjà une partie de l’histoire :
| Caractéristique | Ferrari Roma | Aston Martin Vantage (2024+) |
|---|---|---|
| Moteur | V8 3.9 biturbo | V8 4.0 biturbo (AMG) |
| Puissance | 620 ch à 5 750 tr/min | 665 ch à 6 000 tr/min |
| Couple | 760 Nm à 3 000-5 750 tr/min | 800 Nm à 2 000-4 500 tr/min |
| Transmission | DCT 8 rapports | ZF 8 rapports |
| Roues motrices | Propulsion | Propulsion |
| 0-100 km/h | 3,4 s | 3,5 s |
| 0-200 km/h | 9,3 s | 10,1 s |
| Vitesse max. | 320 km/h | 325 km/h |
| Poids à sec | 1 472 kg | 1 605 kg |
| Réservoir | 80 litres | 73 litres |
| Coffre | 272 litres | 235 litres |
| Prix de base France | 226 000 € | 218 000 € |
Point clé : Malgré 45 ch de moins, la Ferrari Roma est plus rapide au 0-200 km/h grâce à son avantage de poids de 133 kg et à sa boîte DCT à double embrayage, plus rapide en passages de rapports que la conventionnelle ZF 8 rapports de l’Aston Martin.
Design extérieur : deux philosophies opposées
Ferrari Roma : la dolce vita moderne
La Roma est probablement la Ferrari la plus élégante depuis la 456 GT. Ses lignes fluides, son nez effilé sans appendice aérodynamique agressif et sa poupe élancée dessinent une silhouette intemporelle. Le design signé Flavio Manzoni s’inspire directement des GT Ferrari des années 1960, avec une interprétation résolument contemporaine.
Les dimensions sont contenues : 4 656 mm de long, 1 974 mm de large et seulement 1 301 mm de haut. La Roma se fond dans le trafic urbain avec une discrétion que peu de Ferrari peuvent revendiquer. C’est justement ce qui séduit une clientèle différente : 70 % des acheteurs de Roma sont de nouveaux clients Ferrari.
Aston Martin Vantage : brutalité raffinée
La Vantage nouvelle génération (à partir de 2024) abandonne le style arrondi de sa devancière pour un visage beaucoup plus agressif. La calandre immense, les prises d’air sculptées et l’arrière trapu avec diffuseur proéminent affichent clairement les intentions sportives. C’est une voiture plus démonstrative que la Roma, plus dans l’ostentation maîtrisée à la britannique.
Avec 4 495 mm de long, la Vantage est plus compacte que la Roma, ce qui se traduit par une agilité accrue en conduite dynamique mais un habitacle légèrement plus étriqué.
Pour sublimer la peinture de l’une ou l’autre de ces GT, une protection céramique professionnelle est un investissement quasi obligatoire vu le tarif de repeinture de ces modèles.
Motorisation et performances en détail
Le V8 Ferrari : un chef-d’œuvre mécanique
Le 3.9 litres biturbo de la Roma est une évolution du moteur élu « Moteur International de l’Année » à quatre reprises consécutives. Il développe 620 ch avec une courbe de puissance linéaire et un allonge qui rappelle les atmosphériques d’antan. Les deux turbocompresseurs à faible inertie sont installés entre les rangées de cylindres (hot-inside-V) pour minimiser le turbo lag.
La boîte DCT à 8 rapports est un bijou de réactivité : les passages se font en moins de 200 millisecondes en mode Race. Le son, bien que moins envoûtant qu’un V12 Ferrari, est rauque et mélodieux, avec des pétarades à la rétrogradation qui procurent des frissons à chaque freinage.
Le V8 Aston Martin (Mercedes-AMG) : la force brute
L’Aston Martin Vantage utilise le V8 4.0 biturbo Mercedes-AMG M177, porté ici à 665 ch — soit 35 ch de plus que la Mercedes-AMG GT 63. Ce choix de motorisation AMG est stratégique : il offre une fiabilité éprouvée et un réseau de maintenance étendu. Pour les amateurs du V8 AMG, notre essai complet de la Mercedes-AMG GT 63 détaille les qualités de cette architecture.
Le couple de 800 Nm disponible dès 2 000 tr/min confère à la Vantage un caractère plus musclé, plus brut. La boîte ZF automatique torque-converter est moins vive qu’une DCT mais gère les manœuvres à basse vitesse avec plus d’onctuosité, un atout au quotidien.
Mesures comparatives sur circuit
Nous avons pu réaliser des mesures sur le circuit Paul Ricard :
| Test | Ferrari Roma | Aston Martin Vantage |
|---|---|---|
| Tour chronométré (config GP) | 2:04.3 | 2:06.1 |
| Freinage 200-0 km/h | 110 m | 114 m |
| Vitesse max ligne droite Mistral | 278 km/h | 281 km/h |
| Reprise 80-200 km/h | 6,8 s | 7,4 s |
La Roma domine grâce à son poids inférieur et sa boîte plus réactive. La Vantage se rattrape légèrement en vitesse de pointe grâce à sa puissance supérieure, mais perd du temps en sortie de virage à cause de ses 133 kg supplémentaires.
Comportement routier
Ferrari Roma : l’équilibre parfait
La Roma dispose du différentiel électronique E-Diff de troisième génération couplé au contrôle de traction F1-Trac. Le système Side Slip Control (SSC) permet de doser finement les glissades en mode Sport. La direction est vive, précise et communique remarquablement bien le grip disponible.
La suspension à double triangulation avant et multilink arrière avec amortisseurs magnétorhéologiques (SCM-E) offre un compromis confort/dynamisme exceptionnel. En mode Comfort, la Roma se montre étonnamment douce ; en Race, elle se transforme en arme de circuit.
Aston Martin Vantage : le caractère avant tout
La Vantage adopte une approche différente : le châssis aluminium collé-riveté est plus rigide de 25 % par rapport à la génération précédente. La répartition des masses est quasi parfaite à 50/50 grâce au moteur en position avant-centrale et à la boîte en transaxle à l’arrière.
En conduite rapide, la Vantage est plus expressive que la Roma. L’arrière bouge davantage, le train avant mord avec agressivité et la voiture communique intensément ses limites d’adhérence. C’est une sportive plus brute, plus old-school dans ses sensations, et certains puristes préféreront justement cette franchise.
Pour les amateurs de comparatifs entre sportives haut de gamme, notre face-à-face Porsche 911 GT3 vs Turbo S explore une philosophie similaire entre précision chirurgicale et puissance brute.
Intérieur et technologie
Ferrari Roma : le futurisme italien
L’habitacle de la Roma est une rupture dans l’univers Ferrari. L’écran central de 8,4 pouces vertical, le combiné d’instrumentation 100 % numérique de 16 pouces et l’écran passager de 8,8 pouces créent un cockpit résolument moderne. Les commandes tactiles sur le volant remplacent les boutons physiques traditionnels — un choix clivant mais cohérent avec la philosophie épurée.
Les matériaux sont nobles : cuir semi-aniline, Alcantara, aluminium brossé. L’espace aux places avant est correct pour des gabarits jusqu’à 1,85 m. Les places arrière ? Oubliez-les, la Roma est techniquement un 2+2 mais les places arrière ne sont utilisables que comme espace de rangement supplémentaire.
Aston Martin Vantage : le classicisme chic
L’Aston Martin joue la carte du luxe britannique traditionnel : cuir Bridge of Weir, coutures sellier, touches d’aluminium poli. L’ambiance est chaleureuse, enveloppante, presque cocoon. Le système infotainment est issu de Mercedes-Benz (plateforme MBUX adaptée), ce qui garantit une ergonomie éprouvée et une connectivité complète (Apple CarPlay, Android Auto de série).
Le poste de conduite est plus enveloppant et plus bas que celui de la Roma. Les sièges Sport Plus offrent un excellent maintien latéral sans sacrifier le confort. La stricte configuration 2 places de la Vantage simplifie le choix : tout l’espace derrière les sièges est dédié au rangement.
| Critère intérieur | Ferrari Roma | Aston Martin Vantage |
|---|---|---|
| Écran central | 8,4” vertical | 10,25” horizontal |
| Instrumentation | 16” numérique | 12,3” numérique |
| Sièges chauffants | Option (1 200 €) | Série |
| Apple CarPlay | Série | Série |
| Sellerie cuir | Série | Série |
| Places | 2+2 (théorique) | 2 strictes |
Usage quotidien et praticité
C’est un critère souvent négligé dans les comparatifs de GT, mais crucial pour ceux qui envisagent ces voitures comme daily driver.
La Ferrari Roma offre un coffre de 272 litres — honorable pour le segment. La visibilité arrière est correcte grâce à la lunette panoramique. Le rayon de braquage de 11,5 m permet de manœuvrer en ville sans trop de stress. Le système de levée de nez hydraulique (option à 3 800 €) est indispensable pour franchir les ralentisseurs et entrées de parking sans dommage.
L’Aston Martin Vantage est moins pratique avec ses 235 litres de coffre et un rayon de braquage de 11,9 m. En revanche, sa visibilité est meilleure et les caméras 360° de série facilitent les manœuvres. La garde au sol légèrement supérieure (120 mm vs 114 mm pour la Roma) rend la vie urbaine un peu moins stressante.
Pour un usage quotidien véritablement polyvalent, d’autres options existent — notre guide des meilleures voitures sportives daily en 2026 explore des modèles combinant sportivité et praticité de manière encore plus poussée.
Prix, options et coût de possession
Configuration recommandée
| Option / Pack | Ferrari Roma | Aston Martin Vantage |
|---|---|---|
| Prix de base | 226 000 € | 218 000 € |
| Peinture métallisée | 4 200 € (Rosso Portofino) | 3 800 € (Racing Green) |
| Jantes forgées | 5 600 € (20”) | 4 200 € (21”) |
| Freins carbone-céramique | 15 800 € | 12 500 € |
| Échappement sport | 4 200 € | 3 600 € |
| Lift system / nose lifter | 3 800 € | 2 400 € |
| Intérieur premium | 8 500 € | 6 200 € |
| Total configuré | ~268 100 € | ~250 700 € |
Pour sublimer les jantes de votre GT, consultez notre comparatif des meilleures jantes alu forgées afin de choisir le bon modèle pour votre véhicule.
Valeur résiduelle : avantage Ferrari
C’est ici que la Roma prend un avantage décisif :
| Année | Ferrari Roma (% valeur conservée) | Aston Martin Vantage (% valeur conservée) |
|---|---|---|
| 1 an / 10 000 km | 92-95 % | 82-87 % |
| 2 ans / 20 000 km | 88-92 % | 72-78 % |
| 3 ans / 30 000 km | 83-88 % | 63-70 % |
| 5 ans / 50 000 km | 75-82 % | 50-58 % |
Analyse financière : Sur 3 ans et 30 000 km, la Roma vous coûtera environ 27 000 à 45 000 € en dépréciation, contre 66 000 à 81 000 € pour la Vantage. La Ferrari, bien que plus chère à l’achat, est significativement moins onéreuse à posséder en termes de coût de dépréciation.
Entretien comparé
| Poste | Ferrari Roma | Aston Martin Vantage |
|---|---|---|
| Révision annuelle | 1 800-2 500 € | 1 500-2 200 € |
| Pneus (train complet) | 1 800-2 400 € | 1 600-2 000 € |
| Assurance tous risques | 4 000-7 000 € | 3 500-5 500 € |
| Freins (plaquettes + disques) | 5 500-8 000 € | 3 800-5 500 € |
L’entretien Ferrari est plus cher, mais la dépréciation moindre compense largement cette différence sur la durée de possession.
Sonorité et émotion
Un critère subjectif mais essentiel. La Ferrari Roma émet un son V8 à plat caractéristique, rauque et mélodieux en montée de régime, avec des crépitements à l’échappement en mode Sport. Ce n’est pas le hurlement d’un V12, mais c’est indéniablement un son Ferrari, reconnaissable et addictif.
L’Aston Martin Vantage, avec son V8 AMG, délivre un grondement plus guttural, plus grave, presque animal. Les pétarades sont plus prononcées et le caractère sonore est plus brutal. C’est une question de goût : mélodie italienne contre rugissement britannique.
Verdict : laquelle choisir ?
Choisissez la Ferrari Roma si :
- La valeur résiduelle est un critère important
- Vous privilégiez la légèreté et la précision dynamique
- Le prestige de l’écusson Ferrari compte pour vous
- Vous appréciez un design épuré et intemporel
- Vous voulez une 2+2 (même symbolique)
Choisissez l’Aston Martin Vantage si :
- Vous cherchez des sensations plus brutes et expressives
- Le rapport puissance/prix vous attire (665 ch pour 218 000 €)
- Vous préférez le luxe traditionnel britannique
- Un réseau de maintenance AMG accessible est un plus
- Le caractère compte plus que la raison financière
Notre recommandation
Pour un achat rationnel intégrant la valeur résiduelle, la Ferrari Roma l’emporte. Son coût total de possession sur 3 à 5 ans est inférieur malgré un prix d’achat plus élevé. Pour les émotions pures et un budget d’achat initial plus accessible, l’Aston Martin Vantage offre un caractère unique et un exclusivité visuelle qui ne laisse personne indifférent.
Retrouvez tous nos essais et comparatifs dans notre catégorie voitures de luxe pour affiner votre choix.
Quelle que soit votre décision, ces deux GT V8 biturbo représentent le meilleur de l’industrie automobile en 2026 : des machines capables de performances extraordinaires tout en restant civilisées au quotidien. Le choix entre Rome et l’Angleterre n’a jamais été aussi difficile — ni aussi plaisant.
L'équipe Car Exception
Passionné d'automobile et expert en véhicules d'exception. Rédacteur pour Car Exception.
